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En un accidente importante que haya tenido atestado de la autoridad encargada de la vigilancia del tráfico (policía local, autonómica, G. Civil…), el agente de la autoridad debe retirar el Permiso de Circulación del vehículo o vehículos afectados que tengan daños que afecten a la dirección, suspensión, transmisión, frenado, bastidor o estructura autoportante, etc. Este vehículo no podrá ser utilizado hasta que, una vez reparado, se presente en la ITV y tenga una inspección favorable. En ese momento se devolverá al titular el Permiso de Circulación.

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Las baterías de coche defectuosas son la primera causa de averías en carretera. Así lo señala un estudio realizado por la compañía de seguros Mapfre, que indica que las asistencias en carretera debido a averías en las baterías representan el 53 % del total de las operaciones efectuadas.

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Lo normal es que un neumático llegue antes al final de su vida útil por desgaste que por caducidad. Sí, has leído bien, caducidad. Y es que los neumáticos también envejecen y llegan a caducar, aunque no utilices el coche o hagas muy pocos kilómetros. Lo malo es que muchos usuarios no lo saben, y hay quien circula con neumáticos aparentemente en buen estado en cuanto a dibujo, pero que han perdido gran parte de las cualidades para las que has sido diseñados.

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Comprar o vender un coche a un particular no debe provocarte dolor de cabeza. te contamos como se hace un contrato y la documentación necesaria.

Es fácil volverse un poco loco con este asunto, pero debes mantener la calma. En realidad, lo más dificil de vender un coche entre particulares, ahora mismo, es encontrar a un comprador. A partir de ahí la cosa está hecha, y si hay acuerdo económico, no hay problema.

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Lo primero es que, efectivamente, no hay que confundir los kit de reparación de pinchazos que lo que incluyen son útiles para reparar el pinchazo (normalmente alicates, punzón y tiras con material vulcanizante) con los kit antipinchazos de espuma que cada vez ofrecen más fabricantes en sus nuevos modelos, en sustitución de la rueda de repuesto. Estos kit antipinchazos a veces son opcionales, y en otras son “obligatorios”, sobre todo en coches en los que no cabe una rueda de repuesto, o en los que su instalación sería crítica, como vehículos deportivos, coches híbridos en los que la instalación de las baterías apenas deja espacio, etc.

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El cliente siempre tiene la decisión, o así debería ser. El reglamento 461/2010 de posventa para los talleres prohíbe las conductas que limitan la libertad de elección del cliente de estas instalaciones. El precio final del arreglo puede variar hasta un 22,7% dependiendo si se escoge una concesión oficial, un taller franquicia u otro independiente.